Omicidio nautico: incidenti in barca e difesa

L'omicidio nautico non è un reato autonomo: è l'art. 589-bis c.p., che punisce con la reclusione da 2 a 7 anni chi cagiona per colpa la morte di una persona violando le norme sulla navigazione marittima o interna. Se chi conduce un'unità da diporto è in stato di ebbrezza oltre 1,5 g/l o sotto effetto di droghe, la pena sale da 8 a 12 anni.

Cos'è l'omicidio nautico e quando si applica?

La definizione di «omicidio nautico» è giornalistica. Il codice penale contiene un'unica norma, l'art. 589-bis, che al comma 1 punisce chi cagiona per colpa la morte di una persona «con violazione delle norme sulla disciplina della circolazione stradale o della navigazione marittima o interna». Lo stesso vale per le lesioni gravi e gravissime (art. 590-bis c.p.). Il reato si applica quindi in mare, nei laghi e nei fiumi navigabili, a qualunque unità: dal gommone al motoscafo, dalla barca a vela alla moto d'acqua.

Le ipotesi aggravate legate all'alcol e alle droghe (commi 2, 3 e 4) sono invece riferite espressamente alle «unità da diporto» indicate all'art. 3 del Codice della nautica da diporto (D.Lgs. 171/2005), oltre che ai veicoli a motore.

Cosa rischia chi causa la morte di una persona in un incidente in barca?

Nell'ipotesi base, la reclusione da 2 a 7 anni. Le regole violate sono di solito quelle sulla condotta della navigazione: velocità non adeguata in prossimità della costa o di altre unità, mancata vigilanza a prua, manovre in aree riservate ai bagnanti, trasporto di persone oltre i limiti dell'unità.

Se l'evento non è esclusiva conseguenza della condotta del conducente, la pena è diminuita fino alla metà (comma 7): per esempio quando la vittima nuotava fuori dalle aree segnalate o quando l'altra unità coinvolta procedeva senza rispettare le regole di precedenza.

Guidare un motoscafo dopo aver bevuto aggrava la pena in caso di incidente mortale?

Sì. A differenza della strada, in mare la conduzione in stato di ebbrezza non è di per sé un reato: l'art. 53-bis del Codice della nautica prevede sanzioni amministrative e la sospensione della patente nautica. Quando però l'ebbrezza accompagna un incidente mortale, diventa un'aggravante dell'omicidio: il comma 4 dell'art. 589-bis porta la pena da 5 a 10 anni per un tasso tra 0,8 e 1,5 g/l, il comma 2 da 8 a 12 anni oltre 1,5 g/l.

L'art. 53-bis raddoppia le sanzioni amministrative in caso di sinistro marittimo o di conduzione di una nave da diporto. Il tema difensivo centrale è la misurazione del tasso: tempi del prelievo rispetto all'incidente, modalità dell'accertamento, catena di custodia del campione. Sugli effetti dell'alcol sull'imputabilità si veda la pagina sull'ubriachezza e l'art. 92 c.p.

Chi risponde se un bagnante viene investito da una moto d'acqua?

Risponde anzitutto chi conduce. Per la moto d'acqua la patente nautica è sempre obbligatoria (art. 39, comma 1, lett. a), D.Lgs. 171/2005): se il conducente ne è privo, scatta l'aumento di pena del comma 6 dell'art. 589-bis. Possono rispondere anche altre persone, se hanno contribuito con una propria colpa: chi ha affidato il mezzo a una persona senza patente, chi lo ha consegnato in condizioni inefficienti. Nel delitto colposo, quando l'evento è cagionato dalla cooperazione di più persone, ciascuna soggiace alla pena stabilita per il reato (art. 113 c.p.).

Nel processo conta la posizione del bagnante: se si trovava in una zona riservata alla balneazione e segnalata, la colpa del conducente è evidente; se nuotava in un corridoio di lancio o lontano dalla riva, può emergere un concorso di colpa. Le regole locali sulla navigazione sottocosta vanno acquisite e prodotte, perché definiscono la regola cautelare violata.

Che differenza c'è tra omicidio nautico e omicidio stradale?

La norma è la stessa, ma alcune regole cambiano.

Per l'omicidio stradale causato dalla distrazione al telefono si veda la pagina sull'omicidio stradale e cellulare alla guida.

Dopo un incidente in mare con feriti, cosa deve fare chi era al timone?

Fermarsi, prestare soccorso e dare avviso all'autorità. L'art. 593, comma 2, c.p. punisce chi, trovando una persona ferita o altrimenti in pericolo, omette di prestare l'assistenza occorrente o di darne immediato avviso all'autorità: reclusione fino a 1 anno o multa fino a 2.500 euro, pena aumentata se ne deriva una lesione e raddoppiata se ne deriva la morte. Se la persona muore e il conducente si allontana, si applica anche l'art. 589-ter c.p.

Il noleggiatore di una barca risponde di un incidente mortale causato dal cliente?

Dipende dal contratto e dalla sua condotta. Il Codice della nautica distingue due figure. Nella locazione il conduttore assume la temporanea detenzione dell'unità «e con essa i rischi derivanti dalla sua condotta» (art. 42, comma 2): al timone c'è il cliente e ne risponde lui. Nel noleggio l'unità «rimane nella disponibilità del noleggiante, alle cui dipendenze resta anche l'equipaggio» (art. 47, comma 1): la condotta della navigazione è del personale del noleggiante.

Anche nella locazione il locatore ha obblighi propri: deve consegnare l'unità «in perfetta efficienza, completa di tutte le dotazioni di sicurezza, munita dei documenti necessari per la navigazione» e assicurata (art. 45). Se l'incidente deriva da un difetto dell'unità o dall'affidamento del mezzo a chi non aveva la patente nautica necessaria, il locatore o i suoi addetti possono rispondere in cooperazione colposa.

Come si ricostruisce la dinamica di un incidente nautico nel processo penale?

In mare mancano segni di frenata e testimoni fissi: la ricostruzione si basa su dati tecnici. Si utilizzano le tracce GPS del plotter di bordo e degli smartphone, le registrazioni radio, i danni agli scafi e le lesioni sulla vittima, le condizioni meteo-marine, le immagini delle telecamere costiere e dei presenti. Molti di questi accertamenti riguardano cose il cui stato si modifica rapidamente, e rientrano negli accertamenti tecnici non ripetibili dell'art. 360 c.p.p.: la difesa deve nominare subito un consulente con competenze nautiche. L'art. 41, comma 2, c.p. esclude il nesso causale quando una causa sopravvenuta è stata da sola sufficiente a determinare l'evento. Sulle fasi del procedimento si veda la sezione sulla procedura penale.

Per un inquadramento generale della difesa si veda la pagina di consulenza legale penale; per gli incidenti con mezzi leggeri su strada, quella sull'incidente con monopattino.